{賭馬}（阿斯顿马丁db11coupe）

整文：

• 1、偶遇许华升，出门座驾阿斯顿马丁DB11，车价7位数，挂“两地牌”
• 2、2021年阿斯顿马丁DB11 V8影子版首次亮相，限量300台
• 3、阿斯顿马丁db11是上绿牌的吗
• 4、【车主点评:▅ 阿斯顿马丁DB11用车感受】
• 5、阿斯顿马丁DB11怎么样？

偶遇许华升，出门座驾阿斯顿马丁DB11，车价7位数，挂“两地牌”

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“许华升”现佛山，座驾阿斯顿马丁，车价7位数，挂“两地牌”

前言：很多人都知道在国内一些做主播、网红职业的人士，已经开上了百万的豪车，特别是那些一线主播，比如这位驾驶阿斯顿马丁的主播许华升。

近期，网红“许华升”出现在佛山街头，座驾阿斯顿马丁，车价7位数，挂“两地牌”。

据悉，该款阿斯顿马丁是一辆2019款的阿斯顿马丁DB11 Volante，国内指导价为230.8万，第一年车险4万多，定位大型跑车，采用的是2门4座软顶敞篷车结构，车长达到了4750mm，车宽1950mm，车高1300mm，后排空间宽敞。

这款阿斯顿马丁配的是510匹马力引擎，4秒左右破便，百公里油耗为10.5L，车重达到了1870kg，配的是前置后驱系统，前后采用20寸轮毂和防爆胎，提升逼格。

这样一台阿斯顿马丁出现在佛山街头，车价7位数，车主许华升，车子还挂“两地牌”。原来，这款阿斯顿马丁的车尾有2块，一块是大陆车牌，还有一块疑似是港澳通行证车牌。

?综上所述，面对这样一台阿斯顿马丁，个人认为买得起这类超跑的车主，其身价都是高达千万的。

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2021年阿斯顿马丁DB11 V8影子版首次亮相，限量300台

阿斯顿马丁DB11已经宣布了一款名为影子版的新限量版跑车。它现在可以在世界各地订购，但阿斯顿限制生产只有300台，所以如果你想要一台，就赶紧行动。不过，那些同时寻求造型和动力升级的老板们应该另谋高就。这款车型只增加了黑色视觉增强的外观效果，让V8引擎保持原样。

这些升级包括光泽度黑色引擎盖叶片，20英寸光泽度黑色定向合金车轮，独特的黑色阴影版窗台饰板，抛光铬尾翼和不同的徽章。走进车里面，有一个运动方向盘包裹着纯黑色的阿尔坎塔拉和黑曜石黑色皮革。

执行副总裁兼首席创意官阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）说：“我们精心挑选了影子版的设计元素，巧妙而显著地改变了DB11的外观，使其进一步走向更加自信和有目的的GT风格”。

该套件可用于DB11 V8双门轿车或敞篷DB11 V8 Volante。虽然很多DB11 V8影子版的深色功能都是固定的，但买家还是有机会定制这款车型，包括6种外观颜色和制动卡钳的不同可用颜色。

为DB11 V8影子版提供动力的是阿斯顿的双涡轮增压4.0升V8。它产生503马力（375千瓦）和513磅英尺（696牛顿米）的扭矩。它与阿斯顿马丁的中置，8速自动变速箱配对。

现在可以从经销商处订购2021阿斯顿马丁DB11 V8影子版。它在美国的起价为222600美元。但阿斯顿马丁还没有说明客户应该会在什么时候收到影子版DB11s。

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阿斯顿马丁db11是上绿牌的吗

不是。绿牌是新能源汽车专用车牌，按照阿斯顿马丁db11生产设定，需要加95号的燃油，不是绿牌。阿斯顿马丁db11是阿斯顿·马丁旗下跑车，传承了阿斯顿·马丁经典的造型设计，动感的腰线和悬浮式车顶造型让该车运动指数提升很多，尾灯采用了LED光源，整体设计充满浓浓的未来气息。

【车主点评:▅ 阿斯顿马丁DB11用车感受】

#选车理由 选车的时候两个目标：超跑，小众。阿斯顿马丁恰好都符合我的要求。

#最满意 内饰做工非常细腻，不愧是纯手工打造的内饰，用料很高级。整车舒适度很高。

#最不满意 车内没有氛围灯，这个比较掉档次。

#空间 前排空间很宽裕，后排基本不能坐人。不过那有有什么关系呢。

#外观 从侧面看就是黄金比例的身材，非常绅士，前面很像高配蒙迪欧。

#内饰 纯手工的内饰用料非常足，用料也很高级。

#动力 4.0 V8的心脏配上8AT，有点轻微的顿挫感，不过高速上的动力随踩随有，很棒。

#操控 方向盘指向精准，没有虚位，就是前面太长了，有点影响视线。

#舒适性 相比较其他品牌的超跑，马丁的舒适性真的很好，这是一款长时间开都不会累的超级跑车。

#油耗 V8的机器+马丁的闭缸技术，跑高速油耗在13个左右，市区堵车的时候18个，加上75L的油箱，很不错了。

阿斯顿马丁DB11怎么样？

作为阿斯顿马丁和奔驰联姻的首款车型，也是旗下最经典的DB系列最新一代车型，马丁首次在这辆车中启用了全新的的设计，动力总成以及内饰设计。也是350万价位为数不多的纯种GT跑车。

作为一台超跑那就先从动力方面说起吧，首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格，4.0T就是奔驰AMG那台发动机（用在C63,AMG GT上），当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别，马丁自家的首台涡轮增压发动机，采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了，同时V12拥有闭缸功能降低了油耗，对于V12车主来说，并不是为了省油，而是能够提升更加长的续航里程，两款发动机零百加速时间为4.0秒，3.9秒，虽然在超跑里动力并不是那么的抢眼，但是定位一台超豪华取向的GT跑车，那也无可厚非。

再来说说马丁的内饰，中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡，并且做工极其精致，你能摸到的地方全部都用了真皮或者绒毛或者alcantara进行包裹，多媒体系统终于换掉了那套老掉牙的系统，使用的是奔驰的command为基础增加上一点马丁的元素的系统，那流畅度和操作便利程度简直完爆之前系统，座椅的工艺选择这绝对是马丁的亮点。

绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者。外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组取代了之前的HID的氙气大灯，车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。

尾灯同样采用LED光源，以及家族式的刀片式设计，只是变的更加修长，车顶采用的是悬浮式车顶的设计，反正开在马路上，很远处就能看出，这是一台价值不菲的马丁，辨识度非常的高DB11作为一台超豪华GT跑车，已经做的足够的优秀，但是相比于传统超跑，动力系统又显得并不是那么的强劲，所以说DB11在我看来，已经做得足够的到位了。

阿斯顿马丁DB11上一年才进入中国市场，但是今年的订单已经排到了年末，也就是说现在订车到年末未必能提车，太夸张了吧？简直是阿斯顿马丁的爆款。

这辆DB11的售价其实还真不便宜，售价区间在325.9万-328.8万元，很贵吧？也有人会说了，拿着这几百万，还不如买法拉利，兰博基尼，那不是更有面子嘛？。

1、外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组，毕竟作为新晋换代车型定位在这个价格区间，如果再用老掉牙的氙气大灯显然有些说不过去，灯组的排列方式也十分特别。

蚌壳式的引擎盖几乎覆盖了整个车头，向前打开的方式颠覆了过去DB9以及之前马丁的设计，西装革履优雅地掀开炫酷的引擎盖，是否会显得格格不入也要试了才知道。侧面花体式空气动力学侧腮的设计据说是来源于阿斯顿马丁赛车及超跑火神（Vulcan）的技术，

以下摘自官方:在每个前车轮拱形护板中集成一个腮状的通风口，减少车头不必要的气动升力。通风口隐藏在蚌壳式引擎盖下方，通过阿斯顿马丁标志性侧倒流叶片将前轮顶部的高压空气排出。其他的高压客气会经由位于前轮后部的镫形排气口排出。通俗的说就是增加高速下的前轴稳定性和抓地力，让高速巡航状态下，DB11的前爪也能牢牢地抓住地面。空气动力学侧腮前轮轮拱处风刃技术，以下同样来自官方表述:风刃技术利用流过DB11侧翼的气流提高尾部的稳定性。C柱底部的镂空气流导管会把气流引入车体，然后从行李箱盖上的排气槽排出。与传统扰流板工作原理相同，这股被分解的气流减少了气动升力，巧妙地避免了“上翘”式尾部设计。当需要更佳的稳定性时，一个活动的小型扰流板会自动从后备箱盖上升起，以提升风刃系统的效果。当不再需要时，他会收回到后备箱中，使DB11恢复简洁明快的线条。同理空气动力学侧腮是为了增加前轮稳定性和前轴下压力，那么风刃则是增加后轮稳定性和后轴下压力。

车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。尾灯同样采用LED光源，以及家族式的刀片式设计，只是变的更加修长。车顶采用的是悬浮式车顶的设计，现在看来这个百车通吃的潮流应该还会延续多年。2、内饰风格中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡虽然了无新意，但是水晶的按键材质糅合整个触控式中控面板，非常精致，如果说法拉利的内饰是激情，兰博是战斗，迈凯是赛道，那么马丁毫无疑问地当属精致。

多媒体是来自于与戴姆勒合作的产物，好与坏仁者见仁智者见智，这里不加赘述。令人惊讶的是DB11竟然配置了全景影像，并且还是标配，虽然现在十几万的车子有此配置都很正常，但在卖发动机卖百公里加速的超跑里这还当属个例。12寸的液晶仪表盘替代了机械式仪表，显示效果细腻的同时拥有与三种驾驶模式相对应的仪表显示模式。虽然说这也是马丁跨过百年坎的革新之处，但在竞品都已换上液晶仪表的今天这也只能说跟上了时代的脚步。座椅的工艺选择这绝对是马丁的亮点。绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者，但前提是一一你得舍得掏钱。至于空间――毕竟我们不是在聊SUV。

可能两款发动机3.9，4.0秒的百公里加速成绩在超跑序列中并不算突出。这或许也是选择成为独树一帜的优雅豪华超跑所做出的牺牲。在这个年代，每个品牌都需要有自己与众不同的调性与受众，才不至于被埋没在品牌泛滥的浪潮中。毕竟这也是个拥有104年历史的英伦品牌。然而不管是宾利，法拉利还是阿斯顿马丁，每一件超跑都是一件精美的艺术品；与之相反的是服役于赛道的每一辆赛车都是工业领域对极致的无尽追求。